| Passat Forum, Bilder & Videos |
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| R.O.D Atura Wheels VA 7jX15 HA 8jX15 - Wednesday, 16. May 2012 Hallo Verkaufe meine Tiefbettfelgen mit LK 4X100 VA 7J X 15 ET 35 Reifen 195/50/15 mit ca. 20-30% Profil HA 8J X 15 ET 25 Reifen 205/50/15 mit ca. 70-80% Profil eine der hinteren Felgen (rechts) hat einen Bordsteinschaden (siehe bild) alle anderen sind ohne schäden habe ABE/Gutachten für -Honda EG2, EH6, EG3-9, EH9, EJ1-2 -VW Golf, Vento, Passat usw. Festpreis: 200€ bei interesse -->PN LG |
| Ej1 vs Golf 3 Vr6 - Friday, 11. May 2012 *RaZoR* schrieb: ja liegt daran das die mehr hubraum haben und mehr drehmoment und das spielen die bei höheren Drehzalen halt aus. ich würde eher sagen, drehmoment kommt vom start weg zu tragen, vorausgesetzt das drehmoment liegt weiter unten schon an ( was man bei großmotorigen fahrzeugen voraussetzen sollte), und der wagen fährt sich bei geringeren Drehzahlen mit mehr "Leistung" denn je höher der gang, desto mehr ist man ja beim beschleunigen im "bereich" der höchstleistung, also die spreizung der Gänge wird kleiner! das macht ja auch bei turbos den Bumms untenrum aus, das die gut wegkommen. Das solche übermotorsierten fahrzeuge an einer gewissen geschwindigkeit abziehen, liegt meiner meinung nach alleine daran, das gewichtsvorteile unserer leichten Kisten verschwinden - zuungunsten des Luftwiederstandes, und dann zählt nur noch die Leistung...! ( radleistung, denn das Getriebe hat auch ein wort mitzureden), außerdem fallen, da bin ich mir nicht sicher, die rotierenden massen dann weniger ins gewicht, die bei einem V6 ja größer sind. Generell ist er VR6 ein drecksmotor, ich war live dabei wo so ein Motor in einem Passat Kombie, von einer Passat Limu 2,0 8v stehen gelassen wurde bis 120  , kumpels von mir. ich weis es ist ein alter thread, aber so oft liest man so sprüche die total wiedersprüchlich sind  |
| brauche hilfe bezüglich Boxen Beratung - Thursday, 10. May 2012 Zitat: jetzt noch ne Zusatz frage bezüglich diesen Lautsprechern, welcher Unterschied haben diese? Das Eton POW Serie ist dafür ausgelegt an denn orig LS Ausgängen vom Radio angeschlossen zu werden u. ist als Einsteigersystem zu empfehlen. Das Eton Pro ist eine Stufe höher angesiedelt, bittet z.B. eine richtige Weiche für HT u. TMT (POW hat nur eine HT Kabelweiche) ist aber auch eher nur ein Einsteigersystem u. sollte an einer kleinen Endstufe (etwa 2x70Watt) betrieben werden. Das Eton RS System gehört woll zu den etwas höherpreisigen System (wobei auch noch recht günstig), für den schon etwas anspruchsvollen Musikliebhaber u. sollte ebenfalls an einer Endstufe betrieben werden. Zitat: Emphaser G5-Series Compo 16Cm Ecp26G5 (werden vermutlich nicht reinpassen, somit muss ich die version kleiner nehmen, mein Passat (mal kurz gemessen) hat nur 16,5cm Einbautiefe ohne Dämmung... Die Einbautiefe sollte aber beim Passat 3bg keine Rolle spielen das passt so ziemlich jeder 16er rein, da du ein paar Adapter brauchst bzw. bauen mußt (wie beim Golf 4). |
| brauche hilfe bezüglich Boxen Beratung - Wednesday, 9. May 2012 Hallo, bin ein neuer, such seit guten 2 wochen nach "Antworten" aber kann mich einfach nicht entscheiden... kurz was zu mir, ich 24m, normaler typ (kein prollo) möchte gerne eine Anlage (nur in den Türen) die gut Wumms hat aber auch im Preisrahmen von 400-600euro bleibt... Musikrichtung: meistens "Techno", Handsup, Hardstyle usw. ab und zu Crunk oder Hip/Hop Charts bzw. Klassiker (DMX) Auto: Passat Variant 3BG Bj. 99 Grundlegend möchte ich nicht immer Laut hören, aber wenn mal ein gutes Lied ist oder ich in der Stimmung bin, muss es einfach Wumms haben und natürlich einen passenden Klang ich glaub ihr versteht worauf ich raus möchte, eine Kiste im Kofferraum möchte ich NICHT da ich meinen Variant auch nutze (Sitze umklappen usw) somit bleibt alles an den Türen hängen. es passen 16ner Lautsprecher in die Türen, Vorne 2 + 2 Hochtöner, Hinten 2 + 2 Hochtöner natürlich brauch ich dafür dann auch eine Endstufe (5-Kanal bzw. 4 -Kanal) wenn ich doch mal die Kiste rein stellen möchte (Kiste vorhanden, genug Leistung ist aber vernachlässigbar)ich habe jetzt schon bei diversen Händlern im Umkreis angerufen (50km) und unterschiedlichste Kombinationen gehört... nur um so länger ich suche um so schlimmer wird die Endscheidung... jetzt seit ihr meine letze Anlaufstelle, weil hier doch viele, viel Ahnung haben und ich hoffe das ihr mir Weiter helfen könnt.... Hier zu meiner "Auswahlliste" --Emphaser G5-Series Compo 16Cm Ecp26G5 (werden vermutlich nicht reinpassen, somit muss ich die version kleiner nehmen, mein Passat (mal kurz gemessen) hat nur 16,5cm Einbautiefe ohne Dämmung... --Infinity Kappa 65.9 CS Car-Hifi Lautsprecher 165 mm, 2-Wege Compo-System -> wurde mir jetzt schon mehrfach abgeraten davon, da Infinity eigentlich schon lange nicht mehr populär ist am markt... --CRUNCH GRAVITY GTX6.2C Kompo-System 16,5 cm -> wie bei Infinity wohl schon länger weg vom Markt... --Rodek Compo 16.5Cm Neo-Woofer Rnc166Neo -> wohl auch nicht das Prickelnde... jetzt noch ne Zusatz frage bezüglich diesen Lautsprechern, welcher Unterschied haben diese? --Eton POW 172 Compression 16,5 cm 2-Wege Komponentensystem 100 Watt --ETON PRO 170 --ETON Komponentensystem RS 161 die weiteren, die jetzt eh schon aus dem rennen sind, erspar ich euch einfach... wäre über paar Tipps sehr erfreut... möchte im groben und ganzen einmal kaufen und nicht 2 oder 3 mal... somit ist mein Preisrahmen mit 400-600euro zwar angepeilt wenn es aber eine Kombi für 700euro gibt die Preis/Leistung kaum zu schlagen ist, leg ich eben 700 hin. zur Endstufe habe ich mir noch nicht "sooo" die Gedanken gemacht, da ich mich schon nicht bei den Lautsprechern entscheiden kann... aber hier mal eine wo ich im "Auge" behalte --Emphaser EA 460-300 XT -- Infinity Reference 475 a 4/3/2-Kanal Auto-Endstufe --Infinity Reference 5350 Verstärker Auto-Hifi 5-Kanal so hoffe ihr könnt mir helfen und sorry für diese "vielen" fragen... |
| Pannenstatistik 2011: Letzter Platz!!!! - Friday, 27. April 2012 Für alle,die es einfach nicht glauben wollen, warum die Statistik seit ca 2003 Müll ist,hier mal ein Bsp. als Vergleich: Du hast einen Heizungsreparaturbetrieb(ADAC)(davon gibt es viele Andere auch)und reparierst Wolf Heizkessel(Honda) und Viessmann.(VW) Wolf verkauft 10000 Kessel im Jahr,Viessmann 100000. Du reparierst 5 defekte Wolf Heizkessel und 10 Viessmann Heizkessel im Jahr. Nun machst du eine Statistik (BSP) indem du aufgrund nur DEINER WERTE feststellst bzw. umrechnest, das prozentual 10 von 1000 Wolfheizkesseln kaputt gehen und 5 von 1000 bei Viessmann.(als Bsp) Als Bezugswert nimmst du die gesamt verkauften Heizkessel in Deutschland und NICHT nur deine eigenen Verkauften.(analog wie der ADAC es macht) Nun deine statistische Festlegung: In Deutschland gehen 1% Wolfheizkessel kaputt und 0,5 % Viessmann Kessel. Das ist deine Statistik,die aber prozentual laut Deiner Meinung für alle Kessel in ganz Deutschland gilt. Deine Statistik ist als Solches richtig,aber hat falsche Inputs und ist leider komplett falsch. Wo liegt der Fehler? 1. Du weißt nicht,ob zwischenzeitlich schon mal ein anderer Monteur was repariert hat.(anderer Mobservice usw.) 2. Du weißt nicht,ob andere Monteure(andere Pannendienste) den selben prozentualen Ausfall haben oder ob zum größten Teil der Werkskundendienst gerufen wird oder nicht. Und es steht definitiv fest,das der Werkskundendienst und andere Monteure nicht in deine Statistik mit einfließen, obwohl du die gesamten verkauften Kessel als Datenanalysewert nimmst. Diese Unsicherheitsfaktoren machen deine Statistikergebnisse wertlos. Analog dazu verhält es sich mit der ADAC Pannenstatistik. Bei Toyota bleiben 0,56 % liegen,bei VW 0,31 % gesamt laut ADAC 2009. Laut Autozeitung Kunden-Umfrage blieben aber 9 von 100 Toyotas liegen also 9% und 16,5 % VW´s.(ca. 20000 Kundenbefragungen) Also ein komplett verdrehter Wert. Selbst wenn durch unterschiedliche Meßverfahren Abweichungen normal sind,kann nie und nimmer ein dermaßen komplett verdrehtes Bild herauskommen. Das wesentlich mehr Autos liegen bleiben,bestätigt auch die Touranumfrage mit 500 Teilnehmern aus dem Jahre 2005,die man mit der ADAC Statistik 2005 vergleichen kann,wo sich auch hier andere Werte ergeben. Der ADAC wertet 230000 Pannen von 4 Millionen Pannen zu 50 Millionen Bestand aus. Honda bietet meines Wissens keinen eigenen Pannenservice an. Es kommt der ADAC und es fließt in die Statistik mit ein. Bei VW klebt in jeder Scheibe die 0800 Nummer des Werkskundendienst. Der ist serienmäßig seit 2003 bei jeden VW dabei. Fast kein Mensch ruft den ADAC,wenn ein VW eine Panne hat,selbst wenn man Mitglied ist.Und vor Allem bspw. beim Passat der 86% Firmenanteil hat. Warum soll man da den privaten ADAC rufen beim Firmenwagen? Das der Jazz kaum liegen bleibt ist klar ,andere Autos aber auch nicht mehr. Statistisch gesehen hat man alle 2 Millionen KM einen Liegenbleiber. Selbst die Autoblöd hat die ADAC Statistik aus dem Qualitätsreport genommen. |
| Subwoofer im Passat 3b Limo - Thursday, 26. April 2012 Moin Ich habe ein Problem. Habe vor kurzem mein Fahzeug gewechselt und muss nun festsellen das ich kaum noch Bass im Auto habe. Hier mal ein paar Eckdaten der verbauten Komponenten. Subwoofer: Hifonics HFI 12BP 500 Watt RMS 1000 Watt Max Verstärker: 2 Kanal Endstufe von Ample Audio mit 2* 230 Watt RMS bzw. 1*700 Watt RMS an 4 OHM Radio: KDC-BT50U Ich habe einen Skisack, den ich auch schon herausgenommen habe. Selbstverständlich habe ich auch die Mittellehne unten aber trotzdem hört sich das nicht wirklich gut an. Habt Ihr vielleicht einen Rat was ich noch machen könnte? Vielen Dank |
| serienlautsprecher + aktivsub - Sunday, 15. April 2012 bj 2004.. blende für 1din is klar... was meinste mit weiche direkt am ht? was ist ht? dummfrag konkreter - in jeder tür ein 2kompo macht 8 boxen, die ja sicherlich nicht einzeln am radio hängen, oder doch? und wegen iso + cinch frage ich halt, weil es beim passat nicht gefunzt hat.. die anlage hatte auf den cinch outs anscheinend keine leistung solange die iso pins belegt waren. ist ja dann quasi high und low level gleichzeitig angezapft!? liegt es daran? ich vermute/hoffe einfach, dass es sich mit dem sub cinch out anders verhält. |
| TA-Technix Gewindefahrwerk Problem. Zu hoch ! - Saturday, 14. April 2012 Also Evo 1590 sind für die Hinterachse vom Passat 35i und in nicht gespannten Zustand 80 mm länger als die EP1 Federn |
| Verkaufe oder Tausche meine Raptor 660R - Friday, 13. April 2012 Ich hätt nen Passat 3B 1,8T und ne GSX-R 750 im Angebot ! |
| AutoBild 100.000km Dauertest - Friday, 13. April 2012 So, habe mir heute morgen direkt einmal die AutoBild gekauft, um den Dauertest des Insignia zu lesen und muß sagen, BRAVO!  Der Insignia hat den Dauertest erfolgreich absolviert. Note 2-, kleinere Mängel wurden festgestellt, aber nichts gravierendes. Kleine Probleme mit den Bremsen und kleinere Elektronikprobleme. 14 Fehlerpunkte (2x5 Punkte wegen unplanmäßigen Werstattstopp, 4x1 Punkt wegen geringfügiger Defekte). Der Insignia liegt in der Wertung von Passat, Mondeo, Avensis und sogar A6. |
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Sunday, 5. February 2012 |
Sunday, 26. April 2009 |
Tuesday, 9. September 2008 |
Monday, 11. June 2007 |
Friday, 8. September 2006 |
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